国家工商行政管理局、公安部关于严厉打击制造销售假冒伪劣商品违法犯罪活动进一步加大保护消费者合法权益工作力度的通知
作者:法律资料网 时间:2024-05-03 05:05:17 浏览:8861
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国家工商行政管理局、公安部关于严厉打击制造销售假冒伪劣商品违法犯罪活动进一步加大保护消费者合法权益工作力度的通知
国家工商行政管理局 公安部
国家工商行政管理局、公安部关于严厉打击制造销售假冒伪劣商品违法犯罪活动进一步加大保护消费者合法权益工作力度的通知
国家工商行政管理局 公安部
各省、自治区、直辖市及计划单列市工商行政管理局、公安厅（局）：
当前，制售假冒伪劣商品的违法活动十分猖獗，违法分子为牟取暴利，不择手段公开阻挠、抗拒、干扰行政执法的问题越来越突出。一些地方团伙作案呈上升趋势，有的组织严密，行动诡秘，带有黑社会色彩；有的公然使用暴力，抗拒行政执法检查。假冒伪劣商品流入市场，严重侵害
经营者和消费者的合法权益；扰乱经济秩序，危害社会治安。党中央、国务院对此高度重视。九届人大三次会议《政府工作报告》中提出了“依法严厉惩处制售假冒伪劣商品、侵害消费者权益和各种商业欺诈行为”的要求。为了加大执法力度，加强部门间的配合协作，进一步做好保护消费
者合法权益工作，现将有关问题通知如下：
一、提高认识，明确责任，切实加强对“打假”工作的领导。“打假”工作事关国家经济发展、社会稳定和广大人民群众的切身利益，是工商行政管理部门和公安部门义不容辞的责任。各级工商行政管理部门和公安部门，要从贯彻江泽民总书记“三个代表”重要思想的高度，充分认识
发挥各自优势，加强协作配合，联手打假的重要意义；明确负责“打假”工作的机构及其职能，建立和落实“打假”工作责任制，使“打假”工作深入、有效地开展下去。
二、建立联系互动制度，互通信息，提高“打假”工作效能。各级工商行政管理部门和公安部门，要充分发挥“12315”消费者申诉举报网络和“110”举报网络的作用，建立相互沟通、配合的联动制度，根据职能分工，及时通报信息、提供线索、移交案件，提高“打假”工作
的整体效能。
工商行政管理部门对触犯刑法构成追究刑事责任案件，要及时移交公安部门，不能以罚代刑。公安部门应积极受理工商行政管理部门移送的案件，并抓紧处理。
工商行政管理部门与公安部门应积极协作，共同做好查处制售假冒伪劣商品大要案工作。对于暴力抗拒执法和严重阻挠工商行政管理部门执行公务的，公安部门应采取有力措施，依法予以查处。
三、严格执法，依法行政，严惩制假售假违法行为。各省（自治区、直辖市）工商行政管理局和公安厅、局要落实“打假”工作责任制，加强对案件查处工作的指导和协调；各级公安部门要尽快理顺和落实负责“打假”的工作机构。当前尤其要加大对危害人民生命财产安全和社会稳定
的制假售假大要案件的查处力度。秉公执法，文明执法，反对徇私枉法、滥用职权，坚决克服地方保护主义。同时，要充分发挥基层工商所和公安派出所的监督管理作用，加大执法工作力度，及时发现问题和掌握情况，防患于未然。
四、充分发挥各种宣传媒体的作用，加强“打假”工作的宣传。要注意发挥新闻宣传部门的舆论监督作用，积极宣传两个部门在打击团伙作案、端窝挖点、抓大要案方面所取得的成效；同时，适时曝光一批典型案件，以教育群众，震慑违法犯罪分子，营造一个全社会都来关心支持“打
假”工作的良好执法氛围。
各地在执法过程中，遇重大问题，要及时报告国家工商行政管理局和公安部。
2000年9月6日
劳动部关于加速准备贯彻执行压力容器和气瓶产品安全质量监督检验规则的通知
劳动部
劳动部关于加速准备贯彻执行压力容器和气瓶产品安全质量监督检验规则的通知
1991年5月3日，劳动部
各省、自治区、直辖市及计划单列市劳动（劳动人事）厅（局）：
1990年8月，我部以劳锅字〔1990〕10号文件（以下简称“10号文”）颁发了《压力容器产品安全质量监督检验规则》和《气瓶产品安全质量监督检验规则》（以下简称“两个规则”），于1991年7月1日正式执行。要求承担监检工作的劳动部门锅炉压力容器检验单位（以下简称“检验单位”）按照“两个规则”的要求，做好正式执行的准备工作。据了解，有的检验单位至今尚未进行自查，有的甚至未认真组织学习“两个规则”；监检工作与“两个规则”的要求相差甚远，却不采取改进措施，甚至有的检验单位仅实行成品监检；有的监检工作不到岗；有的对受检单位质量失控情况熟视无睹。为此，特作如下紧急通知：
一、劳动部门从事锅炉压力容器安全监察和检验工作的人员要增强法制观念，牢固树立依法监察，依法检验的思想。产品安全质量监督检验规则是劳动部门对锅炉压力容器制造厂实施监督工作的依据，是规范监检行为的准则。监检规则执行得好坏，关系到劳动部门的声誉，关系到监督检验工作的公正性和权威性，必须严肃对待，正确处理好经济效益同社会效益的关系，克服困难，认真执行。
二、请各级劳动部门主管锅炉压力容器安全监察工作的局长，组织锅炉压力容器安全监察处（科）长及检验所所长学习劳动部劳锅字〔1990〕10号文，切实解决贯彻中存在的问题。不要满足于开会发文件，措施一定要落实到监检工作第一线。
三、检验单位要立即行动，认真学习10号文的要求，并对照自查。安全监察机构要充分发挥对检验单位的监督职能，主管局长要定期听取锅炉处（科）的汇报，督促检验单位落实整改措施。
四、对凡未按10号文要求写出书面自查报告的检验单位，正在申请资格认可的，暂不受理，已经资格认可的，暂不授予其监检任务。
五、锅炉产品安全质量监督检验工作，也应按本文精神一并检查。
内燃、电力机车及主要部件的报废办法
铁道部
内燃、电力机车及主要部件的报废办法
铁道部
一、总 则
1． 铁道部各铁路局所属内燃、电力机车及主要部件的报废，应遵循安全可靠、充分发挥固定资产使用效能、促进牵引动力设备更新和技术进步、提高经济效益的原则，慎重严肃地进行。其报废条件和申请、审批及处理手续，均按本办法执行。
2． 机车及主要部件报废时，应成立鉴定委员会或小组，鉴定其技术状态，并根据本办法之规定，结合实际情况，做出正确结论。
3． 定委员会或小组的组成
3．1 铁路局所属内燃、电力机车
3．1．1 在机务段报废时：
主任委员：铁路局机务处处长
副主任委员：机务段段长
委员：机务段总工程师、检修副段长、局驻段验收室主任，技术、检修、运用、财务、材料室主任，检修工程师。
3．1．2 在承修厂报废时：
主任委员：铁路局机务处处长
副主任委员：承修厂总工程师，部驻厂验收室主任。
委员：机务段总工程师或代表，承修厂分解检查室主任，检查、技术、生产、财务科长，机车、柴油机、转向架、电机及有关车间主任。
3．2 铁路局所属内燃、电力机车的主要部件
3．2．1 在机务段报废时：
组长：机务段段长
组员：机务段总工程师，检修副段长，技术、检修、财务、材料室主任，局驻段验收室主任。
3．2．2 在承修厂报废时：
组长：承修厂总工程师
组员：部驻厂验收室主任，承修厂分解检查室主任，检查、技术、生产科长，主要部件承修车间主任及配属机务段代表。
4．机车报废时，应由鉴定委员会填写《内燃、电力机车报废申请核准书》提交铁路局，由铁路局局长提出申请报铁道部，经机务局审核，报部长批准。
5．主要部件在机务段报废时，由机务段段长提出申请报铁路分局转报铁路局，由铁路局机务处审核，经铁路局局长批准后，报部机务局核备。
属铁路局主要部件在承修厂报废时，经鉴定小组确认同意，由工厂通知所属单位，由所属单位按上述程序报部机务局核备。
二、机车及主要部件的报废条件
6． 机车具备下列条件之一时，即可办理报废申请手续：
6．1 有大修基地的国产和进口机车使用达到25年或走行公里客运分别达到400和450万公里，货运分别达到350和400万公里，且状态不良时。
6．2 无大修基地的机车使用达到15年并走行公里客运达到300万公里，货运达到250万公里以上，或调车机车使用达到20年以上，且状态不良时；配件属国外淘汰产品，无来源；车体、车架无法检修，且不能保证运用安全时。
6．3 一次修理费用超过该型新车现价的60％；机型台数少，构造特殊，确无配件来源；属铁道部规定的淘汰型机车。
6．4 发生事故或意外灾害，机车主要部件破损严重，不能恢复基本性能。
6．5 承载式车体一次挖补面积总和超过不可拆部分的总面积的35％。
6．6 主车架发生严重变形，超过有关技术规定，无法切换修复时。
6．7 其它原因需要报废时。
7． 主要部件报废条件
7．1 柴油机具备下列条件之一时：
7．1．1 一次修理费用超过新品现价的60％时；
7．1．2 机体和曲轴同时损坏严重，无法修复时；
7．1．3 淘汰型柴油机。
7．2 转向架具备下列条件之一时：
7．2．1 构架侧梁或横梁裂纹、变形、破损严重超过有关技术规定无法修复时；
7．2．2 构架钢板腐蚀深度达到板厚的1／3和面积达15％时；
7．2．3 淘汰型转向架；
7．2．4 一次修理费用超过新品现价的60％时（不包括电机）。
7．3 液力变速箱具备下列条件之一时：
7．3．1 箱体裂纹、变形、破损严重超过有关技术条件无法修复时；
7．3．2 一次修理费用超过新品现价的60％时。
7．4 主变压器具备下列条件之一时：
7．4．1 主变压器绕组绝缘老化，需要全部更新时；
7．4．2 因故障造成主变压器铁芯或绕组烧损、变形需要全部更新时；
7．4．3 一次修理费用超过新品现价的60％时。
7．5 交流牵引发电机具备下列条件之一时：
7．5．1 机座出现危及安全运转的裂纹或变形无法修复时；
7．5．2 定子铁芯烧损需要全部更换时；
7．5．3 一次修理费用超过新品现价的70％时。
7．6 直流牵引发电机具备下列条件之一时：
7．6．1 机座出现危及安全运转的裂纹或变形无法修复时；
7．6．2 电枢和定子同时损坏严重无法修复时；
7．6．3 一次修理费用超过新品现价的70％时。
7．7 直流牵引电动机具备下列条件之一时：
7．7．1 机座破损、变形以及出现危及安全运转的裂纹无法修复时；
7．7．2 电枢和定子同时严重损坏，无法修复时；
7．7．3 异型电机因无配件来源，无法修复时；
7．7．4 一次修理费用超过新品现价的70％时；
7．8 各部件因其它原因需要报废时。
三、机车和主要部件的报废及处理
8． 铁路局申请机车报废时，应按本办法格式1的规定填写《内燃、电力机车报废申请核准书》一式四份连同有关证件、照片、资料一并报部机务局。
9． 机车报废申请单位，接到批复核准书后，一份存路局、一份存分局、一份存配属段，同时应及时以书面形式或调度命令通知机车配属单位，将报废机车从现有配属台数内取消。并根据批复指示内容，按本办法格式2的规定填写《内燃、电力机车报废清理记录》一式四份，铁路局
、铁路分局各一份，配属段二份。
10． 机务段申请主要部件报废时，应按本办法格式3的规定填写《内燃、电力机车主要部件报废申请表》一式五份报铁路分局转报铁路局批准后，一份存路局、一份存分局、二份存配属段、一份报部机务局核备。
11． 机车或主要部件报废后，属于尚可使用的固定资产部件，应按铁道部《铁路运输企业固定资产管理办法》〔（82）铁财字575号〕第22条、23条和《关于加速机车报废后处理工作的通知》（铁机〔1986〕134号文）有关条款规定处理。
12． 机车报废有关文件、证件、记录等，由有关部门按铁路科学技术档案管理规则规定妥善保管。
13． 本办法解释权属于铁道部。
（格式略）
1988年9月12日
